Смазочные свойства. При использовании жидкости, не обладающей смазывающими свойствами, существует гораздо больший риск заклинивания циркуляционного насоса в рассоле. Безопасность. В этом случае можно говорить о безопасности пользователя и предприятия. По этой причине жидкость не должна быть горючей или взрывоопасной. Кроме того, из соображений защиты окружающей среды рекомендуются жидкости, считающиеся безвредными или с очень низкой вредностью и биоразлагаемыми. Пропиленгликоль с концентрацией 30-35% (соответствует температуре замерзания в диапазоне -15 ° C). Это наиболее рекомендуемый хладагент для использования в теплообменнике источника тепла.После добавления присадок в виде, например, ингибиторов коррозии, антиоксидантов или стабилизаторов, такая жидкость удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к факторам теплообменника источника тепла. Следует отметить, что это безвредная и биоразлагаемая жидкость. По своим свойствам он очень похож на пропиленгликоль. 30-35% этиленгликоля (соответствует температуре замерзания в пределах -15 ° C). В некоторых странах уже запрещено использовать его в качестве хладагента в рассоле.Предполагается, что смертельная доза для человека составляет 100 мл. Его большой недостаток - вредность для окружающей среды. Почему используются 30-35% гликолей? В соответствии с требованиями точка затвердевания жидкого теплоносителя должна быть как минимум на 7K ниже минимальной рабочей температуры. Башня сдержала большую часть взрывной волны. Взрыв снёс дверь, разделявшую центральный каземат орудия и кабину башенного офицера, смял переборки, отделявшие каземат центрального орудия от казематов левого и правого. Огненный шар прошёл через все казематы и через большинство нижних уровней башни. В результате вспыхнувшего пожара выделились ядовитые газы, в том числе цианид (продукт горения полиуретановой пены), которые заполнили башню. Спустя 9 минут произошёл новый взрыв, скорее всего, вызванный скоплением угарного газа. Вскоре после первоначального взрыва загорелись 910-килограммовые картузы в пороховом погребе башни. Башня сдержала большую часть взрывной волны. Все 47 моряков из экипажа башни, находившихся внутри, погибли. Двенадцать членов экипажа, работавших в пороховом погребе башни или в отсеках, окольцовывавших пространство под башней, смогли спастись бегством, не получив при этом серьёзных ранений. Они уцелели благодаря взрывозащитным дверям, разделявшим помещение порохового погреба от остальных помещений башни. Спринклерная система башни № 2 не сработала автоматически. Экипажи пожарных команд среагировали быстро и залили водой крышу башни, стволы левого и правого орудий (которые были всё ещё заряжены). Мейер и Киссинджер, надев противогазы, спустились в нижние палубы и осмотрели пороховые камеры башни. Одним из способов, с помощью которых можно проверить, надо ли менять антифриз в системе, будет протестировать его при помощи специальных полосок-тестов. Когда полоска контактирует с антифризом - она меняет цвет, по которому, исходя из специальной шкалы, можно понять какое состояние у вашего антифриза, и определить пришло ли время его замены. Подобные полоски есть в продаже во многих магазинах продающих антифриз. Антифриз можно заменить и самому. Так как антифриз токсичен, с ним надо работать как можно более аккуратно, соблюдая определенные меры безопасности. Для этого надо найти подходящее место, вдали от детей и животных. Сливать антифриз в ручьи или реки категорически запрещается, также не рекомендовано выливать его на землю вблизи источников водоснабжения и колодцев. На горячем двигателе это делать опасно. Менять антифриз надо только на остывшем двигателе. Затем открыть сливную крышку радиатора, под нее предварительно надо поставить большое ведро. Необходимо найти и снять крышку радиатора. Антифриз сольется. После чего надо осмотреть шланги системы на предмет разрывов и трещин. Тогда это будет легко и реально любому водителю. При такой работе рекомендуется соблюдать особую осторожность, согласованные действия. После установки машины на ровной поверхности двигателю потребуется некоторое время, чтобы остыть. Затем снимаем пластиковую защиту, открутив две крепежные скобы по бокам и открутив заглушку на расширительном бачке. Установите емкость под автомобиль и слейте жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Количество охлаждающей жидкости - 7,82 литра по рекомендации техподдержки для нормальной работы охлаждения.В некоторых случаях достаточно шести литров антифриза. Так же откручиваем защитный колпачок под радиатором и выходит антифриз. После замены антифриза в Приоре можно не беспокоиться о перегреве двигателя автомобиля. Важная рекомендация - закрыть имеющиеся пробки после окончания слива, и можно приступать к замене вещества. Определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не ломается. Единственным недостатком является то, что провода у основания разъема часто изнашиваются. Антифризы разных производителей смешивать нельзя.При смешивании жидкостей разного цвета многие считают, что ничего страшного не произойдет.
